バイク買取一括査定.netで簡単・無料の中古バイクの買取見積もり！

オートバイの歴史探訪

 

バイクの元祖は、蒸気機関エンジンを搭載したオートバイがはじまりとされています。このオートバイは、フランスのルイ－ギヨーム・ペローが考
案。1868年に特許を取得し、1873年のウィーン万博にも出品されました。
内燃機関（機械内部で燃料を燃焼させ、動力を発生させる機械）エンジンを搭載したオートバイは、1885年、ダイムラー社（現：Daimler AG社）に
よって原型が作られました。
自転車にエンジンをつけたモペッドとよばれるオートバイの原型は、1903年、ウイリアム・ハーレーとアーサー・ダビッドソンが製造。馬車などより
も機動性があるオートバイは社会に浸透し、世界大戦などでは、指揮官の移動手段としても使われました。
日本初のオートバイは、1908年、島津楢蔵（ならぞう）が作ったNS号で、これは、自転車にエンジンを取りつけたもので、４サイクル・単気筒・400
cc型でした。戦後になると、余った軍需資材を使い、いくつかのメーカーがオートバイを発売。当時発売されたものとしては、富士産業（現：富士
重工業株式会社）のラビットや、中日本重工業（後の三菱重工業）のシルバービジョンなどです。日本の代表的なバイクメーカーである本田技研
工業株式会社（ホンダ）の第一号車は、自転車に2サイクル単気筒50ccエンジンを搭載したもので、ホンダA型と呼ばれています。
道路が整備され、自動車が普及するにつれ、国内におけるオートバイ市場は頭打ちとなり、一般的には、趣味の乗り物として利用されるようにな
りました。一方、機動性の高さを生かした、救急や消防用のバイク、白バイやバイク便などとしても利用されています。

 

 

身近な乗り物…その危険性は？

 

バイクは、身軽な乗り物であるが、自動車などに比べ、危険性が高い乗り物です。まず、構造上バイクは、自転車と同様に二輪であるための不
安定さを持ち、常に転倒の危険性をはらんでいます。スリップなどによる転倒の危険性は、運転者の技術もあるが、タイヤの磨耗などで、危険
性はさらに高まるので注意が必要です。また、生身で乗るため、天候などの影響を受けやすい。雨天での濡れた路面や冬場の凍結した路面な
どは、とくに危険。バイクの事故発生率は、自動車の場合と比較すると高く、重傷になる場合や死にいたる場合も多くなります。
バイクの二人乗りは、一般道では「排気量50cc以上でバイク経験1年以上」。高速道路では「排気量125cc以上で、年齢20才以上かつバイク経験
3年以上」と定められています。とくにバイクの二人乗りは、単独で乗車する場合より危険度が高く、危険性をよく認識し慎重な運転が必要です。
バイクは、自動車に比べ小さく目立ちにくいため、歩行者や自転車との衝突事故などがおきやすいといわれています。歩行者などに対し「加害者
」となり、自動車などに対し「被害者」になるという面をもつ存在であることも認識しておくことが必要です。